ФИНМАГ — Бизнес магазин

вернуться

Высшие курсы ОАК

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) решила обучить свой стратегический кадровый резерв в бизнес-школе «Сколково». Сегодня к занятиям приступят 53 сотрудника дочерних предприятий, на их образование корпорация выделила более 1 млн евро. Управленцы пройдут практику у конкурентов и научатся «управлять изменениями».

Как рассказали источники РБК daily в корпорации, для обучения в «Сколково» отобрано 53 сотрудника кадрового резерва, которые работают в дочерних структурах ОАК - по три-пять человек из каждой «дочки». Со всеми будущими студентами заключены соглашения, в которых прописывается обязательство сотрудника проработать на предприятиях корпорации пять лет. Всего на обучение, которое начнется на этой неделе, направят более 1 млн евро.

«Это интегрированная программа обучения стратегического кадрового резерва корпорации ОАК длительностью девять месяцев. Она включает в себя шесть тематических модулей (по пять дней в каждый месяц) и две стажировки: одну за рубежом (Франция и Германия. - РБК daily) и одну на предприятиях ОАК («Иркут» или КНААПО)», - говорит Марина Карбан, руководитель проекта со стороны «Сколково».

Первый модуль программы будет посвящен перспективам развития отрасли, и в первый же день обучения студенты услышат выступления главы ОАК Алексея Федорова, а также руководителей Boeing и Airbus в России. Потом уже отраслевые эксперты и бизнесмены помогут участникам освоить модули «Управление стратегическими проектами», «Управление кооперацией» и «Корпоративное управление».

Все студенты - потенциальные руководители высшего звена корпорации. «В кадровый резерв входят работники 40-50 лет. В течение трех-пяти лет все они станут высшими руководителями в управляющей компании и в формируемых бизнес-единицах, в КБ и на заводах», - говорит Алла Вучкович, директор департамента управления персоналом ОАК.

Особых антикризисных навыков авиастроителям «прививать» не будут. Их резервисты ОАК получат в модуле «Международная технологическая экспертиза» (взятом у ведущих самолетостроительных корпораций). Отдельный модуль программы будет посвящен управлению изменениями. «Самая интересная и важная часть программы - это применение полученных знаний и технологий в проектной работе по ключевым направлениям развития корпорации», - говорит Марина Карбан.

В ОАК особо подчеркивают, что программа обучения формировалась с прицелом на задачи корпорации. «Мы видели каждого профессора. А те модули, что касались авиастроения, - отбирала ОАК, - рассказывает Алла Вучкович. - Все члены правления ОАК участвуют в обучении в качестве экспертов».

«В программе «Сколково» предполагается написание проектов: все они будут внедрены в корпорации. Выбор тем и их защита также пройдут под патронатом членов правления», - говорит Алла Вучкович.

Похожие программы обучения «Сколково» уже провела для управленцев «Евраза» и ведет для МТС. Для их сотрудников это такое же обучение, как и для обычных студентов. В ОАК конкурс на обучение был два человека на место: сначала сама корпорация выбрала сотню лучших резервистов, а затем 53 сотрудника прошли отборочный модуль в «Сколково»: средний возраст бизнес-студента - 38-40 лет.

Бизнес-образование должно улучшить качество управления авиастроительной корпорацией. Ошибки в планировании, срыв сроков поставки - это то, на что жалуются покупатели ОАК. По итогам 2009 года им было поставлено 14 гражданских самолетов: пять Ту-204, четыре Ил-96, три Ту-214 и два Ан-148. ОАК не удалось выдержать свой же план: контракты с поставкой до конца 2009 года насчитывали 22 самолета.

Деятельность корпорации пока приносит убытки. Совокупный кредитный портфель предприятий ОАК по состоянию на 1 октября 2009 года составлял 162,3 млрд руб. со средней стоимостью обслуживания долга в 17,2% годовых. Пятая часть скромной выручки компании (150 млрд руб.) уходит на обслуживание кредитов.

Покупатели же вместе с переносом сроков вынуждены терпеть и рост цен. «Несмотря на курсовую разницу, стоимость лизинга отечественных судов выше зарубежных, еще выше стоимость их эксплуатации», - говорит представитель одной из авиакомпаний.

RBC